कोरिया इलेक्ट्रिक पावर कॉरपोरेशन (केईपीसीओ) अपने बड़े पैमाने पर ट्रांसमिशन नेटवर्क विस्तार कार्यक्रम को लगातार आगे बढ़ा रहा है।केपको द्वारा वर्तमान में निर्माणाधीन या योजनाबद्ध 31 प्रमुख ट्रांसमिशन परियोजनाओं में से 26 में विभिन्न डिग्री के शेड्यूल में देरी हुई हैइस पृष्ठभूमि में, 345kV चार-चालक ट्रांसमिशन लाइन के विस्तार के लिए निविदा को प्राथमिकता दी गई है।जिसमें पांच 345kV ट्रांसमिशन लाइनें शामिल हैं.
हालिया निविदा घोषणाओं से पता चलता है कि केईपीसीओ ने 345kV शिनहेनम-सिंगांगजिन ट्रांसमिशन लाइन निर्माण परियोजना के लिए पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन सेवा निविदा शुरू की हैसाथ ही 345 केवी ट्रांसमिशन लाइन विस्तार घटक परियोजना के लिए एक अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धी बोली जारी की गई है। with bidders required to be qualified contractors registered under the Electrical Construction Business Act and registered with KEPCO as qualified contractors for four-conductor overhead transmission line construction.
स्टील पोल निर्माताओं के लिए इसका मतलब है कि 345kV चार-चालक ट्यूबलर स्टील पोल की आपूर्ति के लिए योग्यता खिड़की अब खुल रही है।
345kV ट्रांसमिशन लाइन टावरों के लिए डिजाइन भार 154kV वर्ग की लाइनों की तुलना में काफी अधिक हैं।केईपीसीओ के ऊपरी ट्रांसमिशन लाइन टॉवर डिजाइन मानक को 1970 के बाद से चार बार संशोधित किया गया हैमानक स्पष्ट रूप से टावर प्रकारों को वर्गीकृत करता हैमानक टावर और विशेष टावर , और मानक टावरों के लिए अनुप्रयोग के दायरे, टॉवर ऊंचाई, लाइन व्यवस्था और टॉवर आर्म डिजाइन की शर्तों को परिभाषित करता है.
सभी मूल्यांकन मानदंडों में पवन भार डिजाइन का उच्चतम तकनीकी भार होता है।केईपीसीओ मानक परिभाषित करता हैक्षेत्र के आधार पर मूल वेग दबावऔरअधिकतम हवा का दबावक्षेत्र के अनुसारविशेष क्षेत्रों के लिए, मौसम संबंधी वेधशालाओं और क्षेत्रीय परिस्थितियों के पीछे की हवा की गति के आधार पर डिजाइन हवा के दबाव को और समायोजित किया जाना चाहिए।.
जुलाई 2008 में, टाइफून कल्माएगी ने एक मजबूत बवंडर को जन्म दिया जिसने 345kV इंचियोन थर्मल पावर प्लांट के ट्रांसमिशन लाइन टावरों को ढहने का कारण बना।इस घटना के बाद, केईपीसीओ ने 345 किलोवोल्ट लाइनों के लिए पवन भार डिजाइन मानकों की व्यवस्थित रूप से समीक्षा की और उन्हें मजबूत किया।345kV इस्पात खंभे के लिए वर्तमान पवन भार डिजाइन आवश्यकताएं अब दुर्घटना से पहले के मानकों की तुलना में काफी अधिक सख्त हैं, जिसका अर्थ है कि आपूर्तिकर्ताओं के लिए,केवल "सामान्य उद्योग मानकों" को पूरा करने वाले उत्पादों की पेशकश करना अब पर्याप्त नहीं है. केपीसीओ डीएस-1111 टॉवर डिजाइन मानकों में निर्दिष्ट क्षेत्रीय हवा दबाव मापदंडों के साथ सटीक संरेखण की आवश्यकता है.
345kV चार-चालक बंडल विन्यास दक्षिण कोरिया के रीढ़ के तार संचरण नेटवर्क के लिए एक विशिष्ट डिजाइन है।चार-चालक बंडल एक ही वोल्टेज स्तर पर काफी अधिक ट्रांसमिशन क्षमता प्रदान करते हैं, लेकिन ध्रुव संरचना के लिए अधिक मांगों को लागू करते हैंअनुप्रस्थ भारऔरघुमावदार कठोरता.
केपीसीओ के निविदा दस्तावेजों में स्पष्ट रूप से ठेकेदार पंजीकरण श्रेणी के रूप में "चार-चालक हवाई ट्रांसमिशन लाइन निर्माण" की सूची दी गई हैइसका अर्थ यह है कि निविदाकर्ता के तकनीकी प्रस्ताव में पाइप स्टील पोल डिजाइन को चार बंडल कंडक्टरों के संयुक्त भारों का सामना करने में सक्षम होना चाहिए, जिसमें कंडक्टर का स्व-वजन शामिल है,पवन भार, बर्फ के भार (यदि लागू हो) और असंतुलित तनाव।
इस्पात ध्रुव निर्माताओं के लिए यह एक आवश्यकता के रूप में अनुवाद करता है किक्रॉस-सेक्शन डिजाइन, दीवार मोटाई का चयन, और फ्लैंज कनेक्शन की ताकतसभी को अनुभवजन्य अनुमान के बजाय कठोर भार गणना के माध्यम से मान्य किया जाना चाहिए।
उपरोक्त तकनीकी सीमाओं के आधार पर,केईपीसीओ के 345kV चार-चालक ट्यूबलर स्टील पोल टेंडर में भाग लेने की योजना बनाने वाले आपूर्तिकर्ताओं को अपने तकनीकी प्रस्तुतियों में निम्नलिखित तत्वों को प्राथमिकता देनी चाहिए:
1पवन भार डिजाइन मापदंडों का स्पष्ट विनिर्देश।तकनीकी दस्तावेजों में स्पष्ट रूप से अपनाई गई बुनियादी हवा के दबाव के मान और संबंधित केपको क्षेत्रीय वर्गीकरण को दर्शाया जाना चाहिए।पवन भार गणना या परिमित तत्व विश्लेषण सारांश के साथ.
2स्पष्ट सामग्री ग्रेड और उपज शक्ति विनिर्देश।केईपीसीओ के पंजीकरण तकनीकी विनिर्देशों में ट्रांसमिशन टावरों के लिए स्टील की आवश्यकताओं को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया हैआपूर्तिकर्ताओं को स्पष्ट रूप से सामग्री ग्रेड (जैसे, एएसटीएम ए 572 जीआर 50/जीआर 65 या समकक्ष कोरियाई मानक) और इसकी उपज शक्ति का उल्लेख करना चाहिए।
3चार-चालक भार मामलों का समर्पित विश्लेषण।तकनीकी प्रस्तावों में चार कंडक्टर कॉन्फ़िगरेशन में अनुप्रस्थ भार, ऊर्ध्वाधर भार और मोड़ भार के लिए अलग-अलग गणना परिणाम प्रस्तुत किए जाने चाहिए।के साथ स्पष्टीकरण कैसे ध्रुव अनुभाग डिजाइन इन लोड संयोजनों को संबोधित करता है.
4. गर्म डुबकी जस्तीकरण मानकों का अनुपालन।केईपीसीओ ट्रांसमिशन टावरों के लिए कठोर संक्षारण सुरक्षा आवश्यकताओं को बनाए रखता है। आपूर्तिकर्ताओं को गैल्वनाइजिंग मानक (जैसे, एएसटीएम ए 123) और कोटिंग मोटाई मापदंडों को स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट करना चाहिए।
केपको के 345kV चार-चालक ट्रांसमिशन लाइन विस्तार निविदा के उद्घाटन से संकेत मिलता है कि दक्षिण कोरिया का ग्रिड उन्नयन कार्यक्रम एक वास्तविक कार्यान्वयन चरण में प्रवेश कर गया है।,यह एक बाजार अवसर और तकनीकी क्षमता का परीक्षण दोनों का प्रतिनिधित्व करता है।पवन भार डिजाइन मापदंडों का सटीक संरेखण और चार कंडक्टर भार मामलों का विशेष सत्यापनइस निविदा चैनल में प्रवेश के लिए दो मुख्य तकनीकी सीमाएं हैं।उन आपूर्तिकर्ताओं को जो तकनीकी मापदंडों के लिए अनुवर्ती और सत्यापन योग्य दस्तावेज प्रदान करने में असमर्थ हैं, उन्हें पूर्व योग्यता चरण में समाप्त कर दिया जाएगा।. Understanding the technical logic of the KEPCO DS-1111 design standard and embedding it into both product design and technical documentation is a prerequisite for winning 345kV steel pole supply contracts.
कोरिया इलेक्ट्रिक पावर कॉरपोरेशन (केईपीसीओ) अपने बड़े पैमाने पर ट्रांसमिशन नेटवर्क विस्तार कार्यक्रम को लगातार आगे बढ़ा रहा है।केपको द्वारा वर्तमान में निर्माणाधीन या योजनाबद्ध 31 प्रमुख ट्रांसमिशन परियोजनाओं में से 26 में विभिन्न डिग्री के शेड्यूल में देरी हुई हैइस पृष्ठभूमि में, 345kV चार-चालक ट्रांसमिशन लाइन के विस्तार के लिए निविदा को प्राथमिकता दी गई है।जिसमें पांच 345kV ट्रांसमिशन लाइनें शामिल हैं.
हालिया निविदा घोषणाओं से पता चलता है कि केईपीसीओ ने 345kV शिनहेनम-सिंगांगजिन ट्रांसमिशन लाइन निर्माण परियोजना के लिए पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन सेवा निविदा शुरू की हैसाथ ही 345 केवी ट्रांसमिशन लाइन विस्तार घटक परियोजना के लिए एक अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धी बोली जारी की गई है। with bidders required to be qualified contractors registered under the Electrical Construction Business Act and registered with KEPCO as qualified contractors for four-conductor overhead transmission line construction.
स्टील पोल निर्माताओं के लिए इसका मतलब है कि 345kV चार-चालक ट्यूबलर स्टील पोल की आपूर्ति के लिए योग्यता खिड़की अब खुल रही है।
345kV ट्रांसमिशन लाइन टावरों के लिए डिजाइन भार 154kV वर्ग की लाइनों की तुलना में काफी अधिक हैं।केईपीसीओ के ऊपरी ट्रांसमिशन लाइन टॉवर डिजाइन मानक को 1970 के बाद से चार बार संशोधित किया गया हैमानक स्पष्ट रूप से टावर प्रकारों को वर्गीकृत करता हैमानक टावर और विशेष टावर , और मानक टावरों के लिए अनुप्रयोग के दायरे, टॉवर ऊंचाई, लाइन व्यवस्था और टॉवर आर्म डिजाइन की शर्तों को परिभाषित करता है.
सभी मूल्यांकन मानदंडों में पवन भार डिजाइन का उच्चतम तकनीकी भार होता है।केईपीसीओ मानक परिभाषित करता हैक्षेत्र के आधार पर मूल वेग दबावऔरअधिकतम हवा का दबावक्षेत्र के अनुसारविशेष क्षेत्रों के लिए, मौसम संबंधी वेधशालाओं और क्षेत्रीय परिस्थितियों के पीछे की हवा की गति के आधार पर डिजाइन हवा के दबाव को और समायोजित किया जाना चाहिए।.
जुलाई 2008 में, टाइफून कल्माएगी ने एक मजबूत बवंडर को जन्म दिया जिसने 345kV इंचियोन थर्मल पावर प्लांट के ट्रांसमिशन लाइन टावरों को ढहने का कारण बना।इस घटना के बाद, केईपीसीओ ने 345 किलोवोल्ट लाइनों के लिए पवन भार डिजाइन मानकों की व्यवस्थित रूप से समीक्षा की और उन्हें मजबूत किया।345kV इस्पात खंभे के लिए वर्तमान पवन भार डिजाइन आवश्यकताएं अब दुर्घटना से पहले के मानकों की तुलना में काफी अधिक सख्त हैं, जिसका अर्थ है कि आपूर्तिकर्ताओं के लिए,केवल "सामान्य उद्योग मानकों" को पूरा करने वाले उत्पादों की पेशकश करना अब पर्याप्त नहीं है. केपीसीओ डीएस-1111 टॉवर डिजाइन मानकों में निर्दिष्ट क्षेत्रीय हवा दबाव मापदंडों के साथ सटीक संरेखण की आवश्यकता है.
345kV चार-चालक बंडल विन्यास दक्षिण कोरिया के रीढ़ के तार संचरण नेटवर्क के लिए एक विशिष्ट डिजाइन है।चार-चालक बंडल एक ही वोल्टेज स्तर पर काफी अधिक ट्रांसमिशन क्षमता प्रदान करते हैं, लेकिन ध्रुव संरचना के लिए अधिक मांगों को लागू करते हैंअनुप्रस्थ भारऔरघुमावदार कठोरता.
केपीसीओ के निविदा दस्तावेजों में स्पष्ट रूप से ठेकेदार पंजीकरण श्रेणी के रूप में "चार-चालक हवाई ट्रांसमिशन लाइन निर्माण" की सूची दी गई हैइसका अर्थ यह है कि निविदाकर्ता के तकनीकी प्रस्ताव में पाइप स्टील पोल डिजाइन को चार बंडल कंडक्टरों के संयुक्त भारों का सामना करने में सक्षम होना चाहिए, जिसमें कंडक्टर का स्व-वजन शामिल है,पवन भार, बर्फ के भार (यदि लागू हो) और असंतुलित तनाव।
इस्पात ध्रुव निर्माताओं के लिए यह एक आवश्यकता के रूप में अनुवाद करता है किक्रॉस-सेक्शन डिजाइन, दीवार मोटाई का चयन, और फ्लैंज कनेक्शन की ताकतसभी को अनुभवजन्य अनुमान के बजाय कठोर भार गणना के माध्यम से मान्य किया जाना चाहिए।
उपरोक्त तकनीकी सीमाओं के आधार पर,केईपीसीओ के 345kV चार-चालक ट्यूबलर स्टील पोल टेंडर में भाग लेने की योजना बनाने वाले आपूर्तिकर्ताओं को अपने तकनीकी प्रस्तुतियों में निम्नलिखित तत्वों को प्राथमिकता देनी चाहिए:
1पवन भार डिजाइन मापदंडों का स्पष्ट विनिर्देश।तकनीकी दस्तावेजों में स्पष्ट रूप से अपनाई गई बुनियादी हवा के दबाव के मान और संबंधित केपको क्षेत्रीय वर्गीकरण को दर्शाया जाना चाहिए।पवन भार गणना या परिमित तत्व विश्लेषण सारांश के साथ.
2स्पष्ट सामग्री ग्रेड और उपज शक्ति विनिर्देश।केईपीसीओ के पंजीकरण तकनीकी विनिर्देशों में ट्रांसमिशन टावरों के लिए स्टील की आवश्यकताओं को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया हैआपूर्तिकर्ताओं को स्पष्ट रूप से सामग्री ग्रेड (जैसे, एएसटीएम ए 572 जीआर 50/जीआर 65 या समकक्ष कोरियाई मानक) और इसकी उपज शक्ति का उल्लेख करना चाहिए।
3चार-चालक भार मामलों का समर्पित विश्लेषण।तकनीकी प्रस्तावों में चार कंडक्टर कॉन्फ़िगरेशन में अनुप्रस्थ भार, ऊर्ध्वाधर भार और मोड़ भार के लिए अलग-अलग गणना परिणाम प्रस्तुत किए जाने चाहिए।के साथ स्पष्टीकरण कैसे ध्रुव अनुभाग डिजाइन इन लोड संयोजनों को संबोधित करता है.
4. गर्म डुबकी जस्तीकरण मानकों का अनुपालन।केईपीसीओ ट्रांसमिशन टावरों के लिए कठोर संक्षारण सुरक्षा आवश्यकताओं को बनाए रखता है। आपूर्तिकर्ताओं को गैल्वनाइजिंग मानक (जैसे, एएसटीएम ए 123) और कोटिंग मोटाई मापदंडों को स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट करना चाहिए।
केपको के 345kV चार-चालक ट्रांसमिशन लाइन विस्तार निविदा के उद्घाटन से संकेत मिलता है कि दक्षिण कोरिया का ग्रिड उन्नयन कार्यक्रम एक वास्तविक कार्यान्वयन चरण में प्रवेश कर गया है।,यह एक बाजार अवसर और तकनीकी क्षमता का परीक्षण दोनों का प्रतिनिधित्व करता है।पवन भार डिजाइन मापदंडों का सटीक संरेखण और चार कंडक्टर भार मामलों का विशेष सत्यापनइस निविदा चैनल में प्रवेश के लिए दो मुख्य तकनीकी सीमाएं हैं।उन आपूर्तिकर्ताओं को जो तकनीकी मापदंडों के लिए अनुवर्ती और सत्यापन योग्य दस्तावेज प्रदान करने में असमर्थ हैं, उन्हें पूर्व योग्यता चरण में समाप्त कर दिया जाएगा।. Understanding the technical logic of the KEPCO DS-1111 design standard and embedding it into both product design and technical documentation is a prerequisite for winning 345kV steel pole supply contracts.
