दक्षिण कोरिया के लगभग 70% भूमि क्षेत्र में पहाड़ी और पहाड़ी इलाके हैं, जिससे ट्रांसमिशन लाइनों को प्रमुख पर्वत श्रृंखलाओं जैसे ताबेक और सोबेक पर्वतों को पार करने के लिए मजबूर किया जाता है।ऐतिहासिक रूप से, कोरिया के ट्रांसमिशन और वितरण नेटवर्क दो प्राथमिक समर्थन संरचनाओं पर भरोसा करते हैंः ग्रिड टावर और पारंपरिक ट्यूबलर स्टील पोलहालांकि, जैसे-जैसे वोल्टेज के स्तर में वृद्धि हुई है, स्टील के खंभे के आधार व्यास में काफी वृद्धि हुई है।6 मिलियन ¥ परिवहन के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियां.
परिवहन की बाधाएंकोरिया की पहाड़ी सड़कें कई सुरंगों की विशेषता है जिनकी स्पष्ट ऊंचाई आम तौर पर 4.0 से 4.5 मीटर तक सीमित होती है।जब इस्पात पोल का आधार व्यास इस सीमा से अधिक हो, पारंपरिक एकीकृत परिवहन असंभव हो जाता है, जिसके लिए या तो लंबे समय तक घूमने या खंडित परिवहन की आवश्यकता होती है।घुमावदार मार्गों से अक्सर दसियों या सैकड़ों किलोमीटर की अतिरिक्त दूरी बढ़ जाती है, जिससे पहाड़ी सड़क की स्थिति में परिवहन समय और लागत दोनों में काफी वृद्धि होती है।
स्थापना स्थल की सीमाएँपहाड़ी इलाकों में निर्माण स्थलों पर बड़े क्रेन और भारी परिवहन वाहनों के लिए पर्याप्त कार्यस्थल उपलब्ध नहीं होता है।पारंपरिक निर्माण विधियों में एकीकृत उठाने के लिए बड़े क्रेन का उपयोग किया जाता है, लेकिन संकीर्ण चोटियों या ढलानों पर, इस तरह के उपकरण साइट तक पहुंच नहीं सकते हैं।यह संघर्ष कोरिया की हालिया पहाड़ी ट्रांसमिशन परियोजनाओं में विशेष रूप से तीव्र हो गया है क्योंकि पर्यावरण संबंधी चिंताओं के कारण मार्ग के अधिकार गलियारों को सख्त किया गया है।उपलब्ध कार्यक्षेत्र में और कमी आई है।.
इन बाधाओं के जवाब में, केईपीसीओ अनुसंधान संस्थान ने औपचारिक रूप से प्रस्तावितऊर्ध्वाधर पृथक ट्यूबलर स्टील पोलवर्ष 2019 मेंमूल अवधारणा में ध्रुवों के क्रॉस-सेक्शन का अनुदैर्ध्य विखंडन और मॉड्यूलरकरण शामिल है।पारंपरिक मोनोलिथिक बड़े व्यास के पोल को कई पूर्वनिर्मित मॉड्यूलों में विघटित करना जो साइट पर इकट्ठा किए जा सकते हैं.
मॉड्यूलर डिजाइनयह सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक इकाई के आयाम और वजन मध्यम आकार के परिवहन उपकरण की क्षमता के भीतर रहेंविशेष रूप सेः
सड़क परिवहन परिदृश्य: सेगमेंटेड मॉड्यूल को मध्यम आकार के ट्रकों के माध्यम से पहले दुर्गम स्थानों पर पहुंचाया जा सकता है, जिससे ओवरसाइज फ्लैटबेड ट्रेलरों की आवश्यकता समाप्त हो जाती है.
सड़क रहित पर्वत परिदृश्य: प्रत्येक मॉड्यूल के वजन को हेलीकॉप्टर की उठाने की क्षमता (आमतौर पर 3 से 5 टन) के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है, जिससे सीधे स्थापना बिंदु तक हवाई परिवहन संभव हो जाता है.
संयोजन पद्धतिपरंपरागत अभिन्न उठाने की जगह ′′पोल-स्व-समर्थन ′′ खंडगत उठाने की विधि द्वारा ली गई है।केपीसीओ अनुसंधान संस्थान द्वारा विकसित विशेष इकट्ठा उपकरण स्टील पोल के अंदर स्थापित है,ऊपर के मॉड्यूलों को उठाने और जोड़ने के लिए समर्थन नींव के रूप में पहले से स्थापित निचले वर्गों का उपयोग करनायह डिजाइन बड़े क्रेन पर निर्भरता को पूरी तरह से समाप्त करता है, जिससे सड़क तक पहुंच के बिना या जहां भारी उपकरण प्रवेश नहीं कर सकते हैं, वहां भी निर्माण सामान्य रूप से आगे बढ़ सकता है।.
ऊर्ध्वाधर रूप से अलग किए गए पाइप स्टील के खंभे के डिजाइन और निर्माण केपको के वर्तमान तकनीकी मानकों के ढांचे के सख्ती से अनुपालन में हैंः
| पैरामीटर | मानक संदर्भ |
|---|---|
| डिजाइन मानक | KEPCO DS-1111 (ट्रान्समिशन स्ट्रक्चर डिजाइन, 2013) |
| सामान्य तकनीकी विनिर्देश | KEPCO GS-5445 (ट्यूबलर स्टील पोल, 2018) |
| संरचनात्मक डिजाइन | ASCE/SEI 48-11 (स्टील पोल संरचना डिजाइन, 2011) |
| मॉड्यूल की लंबाई | ९१२ मी |
जीएस-5445, 2018 में प्रकाशित, स्टील पोल उत्पादों के लिए केपीसीओ के नवीनतम तकनीकी आवश्यकता दस्तावेज का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें डिजाइन भार, सामग्री गुण, विनिर्माण सहिष्णुता,गल्वानाइजिंग जंग संरक्षण, और निरीक्षण के तरीकेइस मानक ढांचे के भीतर ऊर्ध्वाधर रूप से अलग किए गए पाइप स्टील पोल को डिजाइन किया गया था।.
ऊर्ध्वाधर रूप से अलग किए गए पाइप स्टील के खंभे का तकनीकी मूल्य पहाड़ी निर्माण चुनौतियों को हल करने से परे है।व्यापक रूप से लागूइसी दृष्टिकोण को घनी शहरी क्षेत्रों, पर्यावरण के प्रति संवेदनशील क्षेत्रों और किसी भी सीमित स्थल के लिए लागू किया जा सकता है जहां बड़े निर्माण उपकरण तक पहुंच नहीं है।.
बाजार के दृष्टिकोण से, केईपीसीओ ने हाल के वर्षों में ट्रांसमिशन बुनियादी ढांचे के निवेश का विस्तार करना जारी रखा है। सितंबर 2024 में, कोस्डैक-सूचीबद्ध बोसोंग पावरटेक ने केआरडब्ल्यू 24 पर हस्ताक्षर किए।ईस्ट कोस्ट-सिंगापुर ट्रांसमिशन लाइन पर स्टील टॉवर पोल की आपूर्ति के लिए केपको के साथ 4 बिलियन का अनुबंधउसी महीने, केपको ने 500kV एचवीडीसी डोंगहांग-सिंगापुर लाइन के लिए लगभग 5,277 टन स्टील पाइप टावरों की खरीद शुरू की।इन परियोजनाओं में पहाड़ी इलाकों के माध्यम से लाइन मार्ग शामिल हैं, जहां ऊर्ध्वाधर रूप से अलग किए गए पाइप स्टील के खंभे एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं।
दक्षिण कोरिया के लगभग 70% भूमि क्षेत्र में पहाड़ी और पहाड़ी इलाके हैं, जिससे ट्रांसमिशन लाइनों को प्रमुख पर्वत श्रृंखलाओं जैसे ताबेक और सोबेक पर्वतों को पार करने के लिए मजबूर किया जाता है।ऐतिहासिक रूप से, कोरिया के ट्रांसमिशन और वितरण नेटवर्क दो प्राथमिक समर्थन संरचनाओं पर भरोसा करते हैंः ग्रिड टावर और पारंपरिक ट्यूबलर स्टील पोलहालांकि, जैसे-जैसे वोल्टेज के स्तर में वृद्धि हुई है, स्टील के खंभे के आधार व्यास में काफी वृद्धि हुई है।6 मिलियन ¥ परिवहन के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियां.
परिवहन की बाधाएंकोरिया की पहाड़ी सड़कें कई सुरंगों की विशेषता है जिनकी स्पष्ट ऊंचाई आम तौर पर 4.0 से 4.5 मीटर तक सीमित होती है।जब इस्पात पोल का आधार व्यास इस सीमा से अधिक हो, पारंपरिक एकीकृत परिवहन असंभव हो जाता है, जिसके लिए या तो लंबे समय तक घूमने या खंडित परिवहन की आवश्यकता होती है।घुमावदार मार्गों से अक्सर दसियों या सैकड़ों किलोमीटर की अतिरिक्त दूरी बढ़ जाती है, जिससे पहाड़ी सड़क की स्थिति में परिवहन समय और लागत दोनों में काफी वृद्धि होती है।
स्थापना स्थल की सीमाएँपहाड़ी इलाकों में निर्माण स्थलों पर बड़े क्रेन और भारी परिवहन वाहनों के लिए पर्याप्त कार्यस्थल उपलब्ध नहीं होता है।पारंपरिक निर्माण विधियों में एकीकृत उठाने के लिए बड़े क्रेन का उपयोग किया जाता है, लेकिन संकीर्ण चोटियों या ढलानों पर, इस तरह के उपकरण साइट तक पहुंच नहीं सकते हैं।यह संघर्ष कोरिया की हालिया पहाड़ी ट्रांसमिशन परियोजनाओं में विशेष रूप से तीव्र हो गया है क्योंकि पर्यावरण संबंधी चिंताओं के कारण मार्ग के अधिकार गलियारों को सख्त किया गया है।उपलब्ध कार्यक्षेत्र में और कमी आई है।.
इन बाधाओं के जवाब में, केईपीसीओ अनुसंधान संस्थान ने औपचारिक रूप से प्रस्तावितऊर्ध्वाधर पृथक ट्यूबलर स्टील पोलवर्ष 2019 मेंमूल अवधारणा में ध्रुवों के क्रॉस-सेक्शन का अनुदैर्ध्य विखंडन और मॉड्यूलरकरण शामिल है।पारंपरिक मोनोलिथिक बड़े व्यास के पोल को कई पूर्वनिर्मित मॉड्यूलों में विघटित करना जो साइट पर इकट्ठा किए जा सकते हैं.
मॉड्यूलर डिजाइनयह सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक इकाई के आयाम और वजन मध्यम आकार के परिवहन उपकरण की क्षमता के भीतर रहेंविशेष रूप सेः
सड़क परिवहन परिदृश्य: सेगमेंटेड मॉड्यूल को मध्यम आकार के ट्रकों के माध्यम से पहले दुर्गम स्थानों पर पहुंचाया जा सकता है, जिससे ओवरसाइज फ्लैटबेड ट्रेलरों की आवश्यकता समाप्त हो जाती है.
सड़क रहित पर्वत परिदृश्य: प्रत्येक मॉड्यूल के वजन को हेलीकॉप्टर की उठाने की क्षमता (आमतौर पर 3 से 5 टन) के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है, जिससे सीधे स्थापना बिंदु तक हवाई परिवहन संभव हो जाता है.
संयोजन पद्धतिपरंपरागत अभिन्न उठाने की जगह ′′पोल-स्व-समर्थन ′′ खंडगत उठाने की विधि द्वारा ली गई है।केपीसीओ अनुसंधान संस्थान द्वारा विकसित विशेष इकट्ठा उपकरण स्टील पोल के अंदर स्थापित है,ऊपर के मॉड्यूलों को उठाने और जोड़ने के लिए समर्थन नींव के रूप में पहले से स्थापित निचले वर्गों का उपयोग करनायह डिजाइन बड़े क्रेन पर निर्भरता को पूरी तरह से समाप्त करता है, जिससे सड़क तक पहुंच के बिना या जहां भारी उपकरण प्रवेश नहीं कर सकते हैं, वहां भी निर्माण सामान्य रूप से आगे बढ़ सकता है।.
ऊर्ध्वाधर रूप से अलग किए गए पाइप स्टील के खंभे के डिजाइन और निर्माण केपको के वर्तमान तकनीकी मानकों के ढांचे के सख्ती से अनुपालन में हैंः
| पैरामीटर | मानक संदर्भ |
|---|---|
| डिजाइन मानक | KEPCO DS-1111 (ट्रान्समिशन स्ट्रक्चर डिजाइन, 2013) |
| सामान्य तकनीकी विनिर्देश | KEPCO GS-5445 (ट्यूबलर स्टील पोल, 2018) |
| संरचनात्मक डिजाइन | ASCE/SEI 48-11 (स्टील पोल संरचना डिजाइन, 2011) |
| मॉड्यूल की लंबाई | ९१२ मी |
जीएस-5445, 2018 में प्रकाशित, स्टील पोल उत्पादों के लिए केपीसीओ के नवीनतम तकनीकी आवश्यकता दस्तावेज का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें डिजाइन भार, सामग्री गुण, विनिर्माण सहिष्णुता,गल्वानाइजिंग जंग संरक्षण, और निरीक्षण के तरीकेइस मानक ढांचे के भीतर ऊर्ध्वाधर रूप से अलग किए गए पाइप स्टील पोल को डिजाइन किया गया था।.
ऊर्ध्वाधर रूप से अलग किए गए पाइप स्टील के खंभे का तकनीकी मूल्य पहाड़ी निर्माण चुनौतियों को हल करने से परे है।व्यापक रूप से लागूइसी दृष्टिकोण को घनी शहरी क्षेत्रों, पर्यावरण के प्रति संवेदनशील क्षेत्रों और किसी भी सीमित स्थल के लिए लागू किया जा सकता है जहां बड़े निर्माण उपकरण तक पहुंच नहीं है।.
बाजार के दृष्टिकोण से, केईपीसीओ ने हाल के वर्षों में ट्रांसमिशन बुनियादी ढांचे के निवेश का विस्तार करना जारी रखा है। सितंबर 2024 में, कोस्डैक-सूचीबद्ध बोसोंग पावरटेक ने केआरडब्ल्यू 24 पर हस्ताक्षर किए।ईस्ट कोस्ट-सिंगापुर ट्रांसमिशन लाइन पर स्टील टॉवर पोल की आपूर्ति के लिए केपको के साथ 4 बिलियन का अनुबंधउसी महीने, केपको ने 500kV एचवीडीसी डोंगहांग-सिंगापुर लाइन के लिए लगभग 5,277 टन स्टील पाइप टावरों की खरीद शुरू की।इन परियोजनाओं में पहाड़ी इलाकों के माध्यम से लाइन मार्ग शामिल हैं, जहां ऊर्ध्वाधर रूप से अलग किए गए पाइप स्टील के खंभे एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं।
